Enquanto a copa não começa participe do 1° Cursinho de enduro F.I.M para começar o ano afiado !!

Três especiais definidas para proporcionar uma experiência divertida e segura.

Faça Chuva ou Faça Sol. 12 Km no total de cada volta! 3 pela manhã e 3 depois do almoço!

Lembre-se, em Curitiba, se você não anda de moto quando chove:

Você não Anda de Moto.

Especial  1:

Especial 2:

Especial 3:

Total da Volta:

Veja Como Será !! Clique aqui !!

No final de semana dos dias 20 a 22 de Janeiro a RLL Rally e o Trail Clube de Curitiba apresentam o 1° Cursinho de Enduro padrão F.I.M (vulgo Enduro de velocidade) com o objetivo de desmistificar essa  modalidade de competição e incentivar a pratica do esporte.

O Curso ocorrerá em duas etapas:

Sexta-feira dia 20/01 a partir das 20:00 – Aula teórica apresentará a modalidade, o funcionamento das provas e o regulamento.  Haverá uma orientação sobre pilotagem nesse tipo de prova e dicas sobre o preparo da motocicleta.

Esse curso terórico será ministrado na Jarva Racing (Rua João Negrão 1274) e está aberto a todos aqueles que desejarem saber mais sobre a modalidade.

Domingo dia 22/01 a partir das 10:00  – Curso pratico onde as questões abordadas na Sexta-feira serão detalhadas na prática em 6 voltas, sendo 3 voltas instrutivas, com a orientação de pilotos experientes e organizadores acompanhando você para esclarecer dúvidas, e 3 voltas valendo para que você sinta realmente como as coisas funcionam com o cronometro aberto.

Entre as duas fases do Domingo teremos um belo almoço para confraternização e esclarecimentos e um espaço montado como Brechó para que você possa se equipar fazendo os melhores negócios, traga o que não cabe mais e saia de roupa nova !!

As inscrições custam APENAS R$ 55,00 !! e poderão ser feitas no link http://trailclubedecuritiba.com.br/inscricoes/restrito.php e pagas na Jarva Racing.

A parte pratica ocorrerá no CT da RLL Rally, o mapa segue abaixo.

Qualquer duvida entre em contato no 9972 – 4404 com Leonardo.

Até lá futuros pilotos !!

Há vagas nas modalidades Rally Baja, Rally Cross Country, Enduro FIM e Enduro de Regularidade.

Caso você tenha interesse em entrar para a equipe é importante notar algumas informações e regras:

Você vai trabalhar muito, de graça, esse esporte não dá dinheiro só despesa.

Você sempre será ouvido, não necessariamente atendido.

Bump não é lixo, recicle; pois custa caro.

Mulheres andam de moto, melhor que muito marmanjo.

Organizar prova não é tão difícil assim, mas cansa e exige comprometimento.

Rally não é mais perigoso do que Enduro de Regularidade ou Velocidade.

Só cai quem anda, mas o Leo cai mais.

Não importa o quão forte vc consegue andar, importa o tempo que vc consegue andar sem desistir.

Tudo é difícil até que você faz pela primeira vez.

Essa equipe não vai te dar nada, mas vai facilitar sua vida e colocar uma estrutura à sua disposição para provas, treinos e eventos.

Serão aceitos somente pilotos federados.

Caso sinta-se preparado para o desafio entre em contato pelo email: rkruka@gmail.com

Quem conhece o blog sabe que ele está meio “paradão” faz tempo, mas aprendi há algum tempo como uma amiga que me mostrou um texto de Bukowski (http://mercedesinenglish.blogspot.com/2010/05/writing-by-bukowski.html) e lá em algum lugar está escrito algo como: Só escreva quando for natural para você, não se esforce ou espere; se for para você criar; você vai criar independente de qualquer coisa.

Nesse final de semana nossa equipe realizou o Primeiro Enduro FIM 2 Days de CWB. Depois de uma semana de chove e não molha, bem no sábado choveu, e a noite ainda choveu mais um pouco. Isso tirou pilotos do grid, não estragou a prova. Mas principalmente deixou claro qual o motivo que temos para organizar uma prova de enduro.

Hoje considero que entramos para uma família, mais que um grupo de amigos com a mesma paixão pelo esporte, mais que organizadores e competidores. Uma turma decidida a fazer a diferença e realmente colocar o esporte no seu lugar. Como deveria ser em nossos sonhos. Não vou falar de recursos necessários, patrocínios e apoios. O que faz do Trail Clube de Curitiba uma entidade de sucesso são as pessoas que estão lá se dedicando.

Depois de alguns meses organizando a prova com o Leo, tivemos ajuda de muitos, que não pediram nada em troca, simplesmente doaram seu tempo para ajudar a construir algo que acreditam. Desse Primeiro Enduro Two Days de CWB tirei mais que dor nos pés e novos calos nas mãos, mais que a experiência de poder desenhar uma especial do zero, mais que andar de moto ou fazer festa com os amigos.

Obstinados, concentrados e dedicados; desde o primeiro post desse blog essa foi nossa linha de atuação. Nesse post fica o agradecimento aos obstinados que dedicaram seu tempo e conhecimento para nos ajudar: Cassius, Alynne, Dino, Alysson, Sandro, Barba, vocês são RLL Rally; podem contar conosco sempre e no próximo ano estamos desde logo comprometidos a fazer melhor. Obrigado pela oportunidade de trabalhar com vocês! Abraços!

Nos últimos anos vivo o meu sonho sobre 2 rodas, participo do campeonato Brasileiro de rally desde 2009, quando uma amigo disse: “Pelo preço do Sertão você pode correr o ano inteiro.”

Estava de DRz 400, depois KTM 450 e Sherco 4.5. Nem nos meus maiores sonhos eu achei que conseguiria subir em cima de uma dessas tão cedo e depois de tão pouca experiência. Em 2011 quase fui de mochila para a Off Rush, foi por pouco. No final das contas seria arriscado me colocar de mochila considerando que eu nunca fiz um Sertão entendo perfeitamente a equipe.

Por mais um ano me restou acompanhar de longe e tentar aprender a distância. E a cada ano me considero mais experiente e fico com mais vontade de ir para o Sertão e pera o Dakar. Diferente de tudo que dizem; qualquer oportunidade de participar em qualquer desses eventos será agarrada por mim imediatamente com a certeza que tenho grandes chances de terminar.

Nesse ano acompanhei tudo no Sertão novamente à distância, depois dos problemas com alguns de meus amigos acabei parando de escrever aqui, mas continuei ligado na ação. Os resultados foram bem dentro do que era esperado, Despress soube administrar o rally do inicio ao fim, não correndo riscos e acelerando somente o necessário para ganhar.

Fica o projeto já meio pronto para 2012.

Vale ler o que disse Sachs sobre o dia:

Fonte Webventure: aqui

6ª etapa (15 de junho)
Lizarda (TO) a Balsas (MA)
Deslocamento inicial: 1 km
Especial: 428 km
Deslocamento final: 7 km
Total: 436 km

“Segue a etapa de maratona, com os próprios pilotos fazendo a manutenção mínima em seus veículos antes da largada, que fica a um quilômetro do parque fechado. Neste dia há a especial mais longa do Rally dos Sertões de 2011. Especial completa, duríssima. Larga em trecho rápido de piçarra de 20 quilômetros, e depois segue por trechos mais travados e estreitos, com muita poeira, pó e de difícil ultrapassagem.

Depois, a prova segue em um trial pesado, de 60 ou 70 quilômetros de distância, até subir uma serra, já na divisa com o Maranhão. São áreas agrícolas, de muita areia, mas de alta velocidade e retas até voltar para trilhas menores (as chamadas descidas de vila, de brejo), ficando então o percurso travado até o final.

Na Fazenda Batavo, haverá um ponto de abastecimento para todas as categorias, já aos 220 quilômetros de especial. Talvez aqui haja o encerramento da especial para os caminhões, que fazem um deslocamento final por fora até Balsas (MA).”

Zanol chegou a 1 segundo do Despress! vamos aguardar a confirmação do resultado oficial.

A situação complica no dia … Foto abaixo tirada por José Mario Dias:

Motos que não terminaram
(15/08 – 18:23) Das 49 motos que largaram para a etapa de hoje, 11 não completaram o dia. São as dos pilotos: Horst Miklautz (49), Guto Klaumann (5), Ike Klaumann (9), Ivo Mayer (41), Norton Lopes (17), Luiz Fernando Zotelli (62), Marco do Carmo (37), Luiz Almeida (57), Arnaldo Fagundes (54), Julio Capua (46) e Thiago Peretti (29).
Daniel Costa/ Webventure

Hoje é dia de destaque para desconhecidos como o Sr. Marco A. Pereira, um dois 5 primeiros a terminar a especial. ficando somente 30 minutos atrás de Despress. Primeiro colocado da categoria production aberta em uma das mais difíceis etapas da história do Rally do Sertões.

Nível de Dakar
(15/08 – 17:52) De acordo com Reinaldo Varela, que participou duas vezes do Dakar, a especial de hoje no Sertões não deixou nada a dever para o maior rali do mundo. “Tinha tudo, piso rápido, algumas retas, areia, pedra, cerrado, foi uma especial completa. Em 400 quilômetros foi possível ver de tudo. É esse nível de especial que tem que ter aqui no Sertões mesmo, nível de Dakar”, avaliou.
Andrei Spinassé/ Webventure

Edu Sachs não está poupando a turma.

Espero que o maior desafio de amanhã seja o longo deslocamento:

9° Dia (17/8 quarta-feira) Barra do Corda (MA) – Teresina (PI)
Deslocamento inicial – 9 km
Especial – 210 km
Deslocamento final – 321 km
Total: 540 km

Na cola de Zanol
(13/08 – 15:42) Ike Klaumann (9), segundo colocado no geral do Rally dos Sertões 2011: “Hoje, foi mais tranquilo, com uma prova curta e bem rápida. Tirei a diferença de quase 2 minutos para o Felipe Zanol (1).”
Renato Brandão/ Webventure

Sem loucuras
(13/08 – 15:31) Paulo Gonçalves (20), vencedor da especial de hoje e terceiro colocado no geral: “Essa era uma etapa mais parecida com o tipo de rali que eu estou acostumado, com trechos mais abertos. Então, consegui ir mais rápido. Estamos contentes, mas o objetivo é continuar em um ritmo moderado para não cometer nenhuma loucura e chegar ao final do rali tentando uma boa classificação, na ponta.”
Renato Brandão/ Webventure

Pelo jeito estava convidativo para acelerar, um teste de preparo físico para  a Maratona, quando andarão quase 1000 km durante dois dias sem auxilio externo.

Batalha constante
(13/08 – 13:54) Felipe Zanol (1) segue na liderança do Rally dos Sertões 2011. Após quatro etapas, o piloto acumula o tempo de 11h17min40s, apenas 1min01s na frente de Ike Klaumann (9). Vencedor da especial de hoje, o português Paulo Gonçalves (20) pulou para a terceira colocação, com um acumulado de 11h24min32s.
Renato Brandão/ Webventure

Parece que o Zanol cometou um erro de navegação hoje:

Zanol (1), líder provisório no resultado acumulado: “Foi um dia bom. Eu consegui achar o caminho, abri mais uma vez, então tive que ter mais atenção. O Paulo Gonçalves (20) foi muito rápido hoje.”
Renato Brandão/ Webventure

Não está claro, mas acredito que ele teve dificuldades na navegação. Dario cai para a sexta colocação, mas matém excelente ritmo.

O nível dos cinco primeiros é muito alto mesmo, e eu não me lembro de um rally tão equilibrado. Veja que a diferença entre o primeiro e o décimo no acumulado é de 44:43 e, entre os 5 primeiros, é inferior a 11 minutos. Estão muito próximos a estratégia e a resistência na etapa maratona será elemento chave.

Acredito que nos proximos dias teremos de tudo, mas principalmente trechos de “deslocamento em especial” ou seja, para cumprir a distância cronometrada da prova o organizador aumenta o trecho de especial focando na resistência e obriga o piloto andar em alta muito tempo. Isso destroi o equipamento e afeta os pilotos fisicamente, é provável que os pilotos da KTM e os Gringos da Husq apareçam agora, pois estão bem preparados fisicamente e com equipamentos de ponta, que com certeza aguentam o tranco se nada encontrar o chão de mau jeito.

Guto e Ike contam com o mesmo equipamento da Husq dos Gringos e estão preparados físicamente, devem manter as posições atuais, ou avançar. Perceba a tranquilidade do Guto navegando sentado e acelerando na foto abaixo:

Foto: Gustavo Epifanio

A Honda já provou que tem resistência para a etapa maratona, o Zé que o Diga. Mas nos últimos anos que ele ganhou a KTM era 690, e os pilotos sofriam muito mais em trechos travados. Como resultado, o Zé abria no começo e chegava administrando a maratona. Zanol não tem a mesma condição e terá que poupar equipamento, logo, não acredito que ele mantenha a liderança após a maratona.

Continuamos acompanhando e torcendo.